12月7日，第二届长三角综合交通大会举办长三角综合交通协同发展论坛。江苏省交通运输厅党组书记、厅长陆永泉提出江苏方案的“5个一体化”线路图。线路图中涉及徐州的有多个方面。“枢纽协同”建设战略性枢纽：南京枢纽、环沪、苏北金三角……长三角一体化，先要都市圈内的融合协同。那么，在江苏的综合交通运输体系中，下一步重点发展哪些重要枢纽？陆永泉在主题演讲中说，江苏将增强南京国际枢纽功能，推动苏锡常通共同打造环沪枢纽集群，建设连云港海港、徐州国际陆港、淮安空港互为支撑的苏北“物流金三角”。共建世界级机场群是长三角规划纲要对交通基础设施提升方面提出的明确要求，江苏将以上海为龙头，充分发挥我省机场的比较优势和协同作用，提升南京禄口国际机场国际运输能力，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场，规划建设南通新机场，加强苏州机场规划研究。徐州淮海国际陆港

徐州淮海国际陆港项目位于泉山区的西北部，距万寨港9公里，距高铁站17公里，距观音机场45公里，交通区位及发展多式联运的优势显著。项目内上海铁路局苏山货场占地亩，是华东地区最大的铁路货场，是上海铁路局重点打造的六大一级全国性铁路物流基地之一。项目总体功能布局为“一口岸、五片区”，打造国家一类陆路（铁路）开放口岸。

早在今年1月3日，江苏省对外开放大会明确支持徐州加快打造国际内陆港。大视野谋划，引领着陆港建设的方向。而且，清华大学同衡规划设计院等三家单位联合设计编制淮海国际陆港核心区铜山货场发展规划（10.5平方公里），建设集智慧物流、展示仓储、进出口贸易、电子商务、金融服务、临港产业园为一体的全功能现代化国际陆港。淮海国际陆港真的来了！

今年以来，陆续有陆港的地块出让，这仅是陆港大规模建设的序曲。未来，徐州还将设立陆港投资集团、争创国家跨境电商综试区、建设徐州中欧班列汇集点。

淮海国际陆港核心区

10月20日，徐州淮海国际陆港核心区铁路货运中心一期项目开工仪式，标志着淮海国际陆港建设发展迈出实质性步伐，这是我市发挥中心城市综合交通优势、全方位提升对外开放水平、加快做大做强枢纽经济的重要举措。

徐州淮海国际陆港核心区之一的铁路货运中心位于泉山区的西北部，港区区位优势明显，是华东地区最大的铁路货场，发展多式联运优势明显。铁路货运中心一期项目计划建设淮海国际陆港口岸大厦及国际贸易合作中心、总部经济园区等配套功能设施。

淮海国际陆港建设的总体思路是以陆路港和内河港为核心，联通保税港、航空港、邮港，构建铁、公、海、水、空多式联运体系，打造集运输物流、跨境贸易、展示仓储、电子商务、金融服务、总部经济等于一体的国际中转枢纽陆港，形成“一港双核、港区一体、多点联动、全域开放”新格局。

淮海国际陆港双楼内河港河海联运平台启动

12月7日，徐州淮海国际陆港双楼内河港河海联运平台启动暨多式联运重点项目开工仪式在双楼物流园区举行，标志着徐州实现了空、铁、水全方位对外开放的新格局。徐州市副市长徐东海出席并宣布徐州淮海国际陆港双楼内河港河海联运平台启动、多式联运重点项目开工。南京海关一级巡视员顾忠盈讲话，区委书记张克致辞，徐州海关关长缪建军为宏康物流发展有限公司颁发海关监管场所注册登记书。区委常委孟磊主持仪式。徐州淮海国际陆港双楼内河港河海联运平台的启用，第一批水运外贸集装箱首航，是徐州继航空、铁路对外开放之后又一领域的重大突破，标志着徐州实现了空、铁、水全方位对外开放的新格局，必将带动贾汪更深层次融入“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化建设。顾忠盈在讲话中说，南京海关将支持服务好徐州地区开放平台的运营发展，帮助做大做强口岸业务，为提升徐州在淮海经济区的城市首位度提供平台支撑和保障。希望徐州海关发挥好职能优势，积极探索优化监管服务手段，配合做好招商引资、畅通物流通道等工作，提升把关服务效能，真正发挥开放平台的辐射带动作用。要深化海关业务改革，不断压缩通关时间，落实“企业问题清零”机制，全力服务优化营商环境，为加快徐州开放型经济发展作出更大贡献。张克在致辞中表示，我们将以高度的政治责任感和使命感，坚持高标准规划、高质量管理、高效能运作，努力将双楼保税物流园区打造成全国一流的保税物流园区。我们将以此为契机，切实增强园区平台能级，争取更多项目落户贾汪，实现企地双赢。我们将始终坚持“服务企业就是服务发展”的理念，重商亲商安商富商，全力打造全省最优营商环境，努力以最好的政策、最优的服务、最实的保障，为广大企业家构筑投资兴业的热土。与会领导嘉宾共同推动外贸货轮起航杆，第一批水运外贸集装箱装船启航，多式联运铁路专用线正式开工。“网络设施”这批铁路、高速公路、省际互通工程按下“快进键”实施区域交通网络互联互通工程，是长三角一体化深度融合的基础。铁路方面，江苏近期将根据国家规划纲要提出的要求，重点推进北沿江高铁合肥至上海段、沪通铁路二期、沪苏湖铁路、合新高铁、宁黄铁路等一批项目。实施省内交通网络优联优通工程，打造省域城际铁路一张网。高速公路方面，重点打通溧阳至宁德、高淳至宣城、宜兴至长兴、苏州至台州高速公路等省际“断头路”和“瓶颈路”。构筑功能完善的过江通道系统，加快推进龙潭、苏通第二、崇海等项目建设。“运输服务”毗邻地区服务共享，让百姓出行更方便12月5日，随着南京到安徽和县的跨省公交线路正式试运营，南京与马鞍山的距离进一步拉近了。陆永泉介绍，目前长三角区域内已相继开通44条省际毗邻公交，其中我省与沪浙皖开通了34条，未来还在继续增加。下一步我省还将进一步实施毗邻地区服务共享工程，共同推动省际公交、毗邻公交发展，落实跨省市公交“一卡通”。实施多式联运高效发展工程，引导多式联运枢纽区布局，推行长三角地区联网售票一网通。徐州省际公交

徐萧城际公交

3月8日，徐萧城际公交路在徐州、萧县同步开通运行！这是徐州开行的首条跨省毗邻公交线路！

徐萧城际公交线路长约25公里，共有18辆新能源公交车运营。

开通初期全程共设置6个停靠站点，徐州境内3个，萧县境内3个。线路途经三环西路、国道。线路起讫点分别为徐州市淮西客运站、萧县火车站，沿途停靠（徐州境内）生物工程学院、雨润新城、（萧县境内）姬村、萧县汽车东站。

线路起点淮西客运站可实现与徐州公交1路、4路、15路、31路、35路、59路、66路、67路、70路、99路等多条公交线路和即将开通的徐州轨道交通一号线韩山站实现无缝换乘。

实行全程一票制五元，身高不满1.2米的少年儿童免票，1.2米-1.5米的未成年旅客票价减半。实行无人售票。两地居民可使用徐州市民卡、