徐州地铁圈
开启您的地铁生活
徐州地铁1号线的建设，
最近的动作是越来越大，也让我们越来越激动。
比如说，前天地铁列车
运抵徐州地铁1号线杏山子车辆段。
网友一片叫好声！
（详情可回顾：《今天，首列地铁运抵徐州！》）
但其实，徐州地铁2号线，也一直在低调的建设中，
而且也有了很大进展！
比如——
60°C温差地铁2号线采用“冷冻法”看标题是不是有点不敢相信？60°C温差什么概念，户外是超过30℃的“桑拿天”，地下隧道内是零下30℃的“冰雪世界”。
而这，就是在正在建设的徐州地铁二号线，60℃温差的“冰火两重天。
“冷冻技法”提高建设安全性
徐州地铁二号线“汉源大道—新元大道站”所处的地质为液化沙土层，含沙量大、下层地质结构复杂，使用普通的工法虽造价相对较低，但安全风险大、管线迁改多，也会对百姓出行造成不便。
经过论证，技术人员在施工时采用了技术更为先进、在徐州以往的施工还未曾使用过的冷冻法，虽然施工的周期要更长些，但能有效解决富水砂层下的开挖安全风险难题。
冷冻法就是利用人工制冷技术，冻结了地层水分，把天然岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水，以便在冻结壁的保护下进行安全开掘。“就像把施工岩土插上电，变成一座临时大冰箱。”由于地层冻结仅仅是将地层中的水变成冰，并且所固结的地层最终要回复到原始状态，因而能保护城市地质结构和地下水不受污染。
盾构新技术解决地质施工难题
顶管法施工下穿道路出入口，是2号线一期工程又一项新技术。在汉源大道站5公里外的大龙湖站，“矩形顶管”技术的应用开创了徐州地铁建设之“首”。
据二号线09标项目经理曹华介绍，由于地铁二号线大部分车站设在路侧，出入口不可避免要增设过街通道，但采用断路明挖的方式，封闭交通，将造成市民出行的极大不便，而暗挖安全风险又高，为了满足特定环境下的施工，地铁二号线引进了矩形顶管工法，占地面积小，对地面交通基本无影响，也可以避开地下管线，有效控制地面下沉，并且比圆形顶管能更有效地利用地下空间。
2号线大龙湖站过街通道贯通因此，就在6月20日，徐州地铁2号线项目部配备的矩形顶管机从大龙湖站1号出入口启动，下穿昆仑大道，成功贯通54米过街通道，成为徐州地铁2号线首个过街通道贯通的单位。
小编这里放上此前公布的2号线大龙湖站出入口位置图，有兴趣的小伙伴可以看看过街通道是如何贯通的。
徐州地铁2号线整体进展关于徐州地铁2号线的整体进度方面，目前来说土建工作完成近半，铺轨基地也正在建设，计划在今年年底完成姚庄—新区东车辆段的轨通目标，年10月全线轨通，年10月建成通车。
徐州地铁2号线通车时间表：
年5月实现“洞通”
年10月实现“轨通”
年3月完成系统机电设备安装、调试及装修
年6月全线系统联调
年7月1日至9月30日通车试运行
年10月1日通车试运营
随着徐州地铁1号线的运营时间越来越近，
徐州地铁2号线的建设也如火如荼了起来，
下一次又会有着什么样的进展呢，
一起来拭目以待！
部分来源：中国江苏网、中铁十二局北京中科白癜风医院骗人吗北京权威的白癜风医院
