徐州交通要大变样传说中的ldquo

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徐州自古有“五省通衢”之称

如今更是全国交通枢纽城市

高铁直达全国23省份的多个城市……

这是让徐州人引以为傲的!

未来,徐州交通枢纽的地位还将继续加强!

今天,又一好消息传来

我市重点交通工程

国道徐州改线段工程

今天上午9时许正式开工建设!

1

国道

项目建成后将与国道、京台高速公路、国道联通,将有效的完善我市北部的交通网络,减轻三环路的交通压力。

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国道徐州改线段,自国道贾汪大李庄北,向东南绕越贾汪城区后,路线转向南,跨越不牢河、京杭运河后,进入铜山区境内,后经徐庄、吕梁风景区,并于张集镇东侧路线转向西,终点止于三堡南国道与北京路交叉处。

经三区六个镇,全长68.km,设计速度km/h,按双向四车道一级公路标准建设。

由图可知

国道与国道形成了一条环线

这个项目,就是规划的徐州外环公路东南段

也被很多朋友视为

“徐州五环路”

国道徐州段改线工程全长68.公里;省道京台高速贾汪互通连接线工程全长11.公里(新建8.6公里,改造2.97公里)。两段合计约81公里。

在年初公布的徐州市城建重点工程中,就包括“外环公路东南环项目”,计划施工年限为“-”。

而早在徐州年提出的“路更畅”行动计划实施方案中,就有规划“三环十三放射”的提法,其中有外环公路的设计。

徐州五环是如何划分的?

二环

二环路并不是个“环”

只有二环北路、二环西路

三环

三环路大家还是比较熟悉的

去年十月,三环北路高架也通车啦

四环

四环路?可能还有人不知道

其实是徐州周围的几条高速公路

如淮徐、京台、连霍等

组成的拓扑结构

五环

为何要修五环路?

很多徐州市民可能还记得,

当年咱们设计三环路的时候,

主要承担的是“过境交通疏导”作用,

也就是说,

为了不让南来北往路过徐州的车辆影响市内交通,

特意在外部修建环路,

让他们从城外绕行而过。

结果呢?

随着徐州快速发展,

三环路逐渐成为了一条“市内道路”,

在上面行驶的大多是徐州本地车辆。

为了适应这一变化,

近年来徐州市也大力建设,

对三环路进行快速化改造,

目前东三环、西三环、北三环高架

都已建成通车。

另一方面,徐州周边的过境车流也逐渐“入侵”城市路网。大车小车混在一起,严重阻碍了徐州市内交通。在这样的背景下,徐州“五环路”的规划也就应运而生了。据估计,外环公路建设完成之后,能够分离穿城交通25%-30%左右,显著缓解城市交通压力。

另外,徐州外环公路东南环项目,还能连接徐州重点规划建设的滨湖新城、贾汪新城、陇海新城、铜山片区等重点区域,以及大洞山、吕梁山等风景区,对于徐州东区、南区经济发展起到巨大催化作用。

▼▼▼

利国镇

利国镇位于苏鲁两省交界,宛如一颗璀璨的明珠,镶嵌在风光秀美的微山湖畔。该镇依托境内丰富的铁矿资源和鲜明的产业优势,大力发展民营钢铁产业,全镇共拥有规模以上钢铁企业20余家,素有“全国钢铁产业第一镇”的美誉。

贾汪区

贾汪区拥有全国综合实力“千强镇”大吴镇和青山泉镇。区内有潘安湖风景区、大洞山风景区、督公湖风景区、茱萸寺等旅游景点,被誉为“徐州后花园”。作为曾经的煤田,贾汪在生态改造方面的成绩轰动全国,也成为徐州“一城煤灰半城土”走向“一城青山半城湖”的经典代表。

陇海新城

即将开工建设的徐连高铁途径铜山区大许镇、徐庄镇。以“陇海新城”为名,这里也成为徐州未来发展的一个新高点。

吕梁山风景区

徐州市的后花园——吕梁山风景区,位于徐州铜山区区东南20余公里处,东西约40公里,南北约10公里,面积.22平方公里,包括徐庄、伊庄、张集、房村四镇部分地区。区内群峰林立,低山丘陵共座,山林资源丰富,植被类型多样,森林覆盖率达89.5%,空气清新。

张集镇

张集镇紧靠徐州新城区,是全国乡镇最大的豆奶粉和麦片生产基地,素有“徐州奶牛产业第一镇”之称。全镇总面积平方公里,辖20个行政村,人口7.2万人;镇区建成区面积4.5平方公里,人口3.5万人。全国最大的豆奶食品生产企业维维集团就坐落该镇。

铜山新区

铜山新区全名徐州国家高新技术产业开发区,位于徐州市南部,南接长三角经济区,北连环渤海经济圈。总体规划面积平方公里。是国家先进制造业基地、苏北科技创新高地和徐州市南部主城区。

项目的建设,对构筑徐州市外环公路,快速疏导过境交通,促进沿线经济社会协调发展、沿线产业布局调整和旅游资源的开发等都具有十分重要的意义。

期待我们“五环”顺利建成

徐州老百姓以后想去哪里

也会更加方便

市内市外都不怕!

都市晨报全媒体记者龚严巍吕品

编辑:一亦实习生:郑鸥帆

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