前几日刚刚从高铁的视角，解析了徐州在全国的战略地位的重要性（详情参阅《全国三大交通圈，徐州就是其中之一》），近日从我市发改委获悉，《徐州市铁路物流（专用线）发展规划》（以下简称《规划》）获批实施。《规划》明确了我市铁路物流（专用线）发展的总体思路、发展目标、重点任务和保障措施。
到年，以铁路货场（专用线）为核心的铁路物流园区成为现代物流载体的重要类型板块，多式联运成为铁路物流园区的高效运输方式，铁路货运量占全社会货运量的比例提高到15%以上，全社会物流总费用与地区生产总值比率降至12%以下，服务半径实现淮海经济区全覆盖，辐射半径超公里，成为“一带一路”东部铁路物流枢纽。
《规划》明确优化铁路物流园区功能布局、提升铁路专用线利用效率、构建多式联运体系、做强铁路专业性物流、创新运营合作机制、优化发展环境等6大任务。重点突出优化铁路物流园区“1+6+N”功能布局：
做强1个全国性物流中心
把徐州（铜山货场）铁路物流园建设成为集“物流+保税贸易+产业”于一体的亚欧大陆桥重要商贸平台。
做大6个区域性物流基地
突出现有园区、港口、货场、专用线融合协调发展，建设北三环物流集聚区（徐州北货场、杨屯货场）、徐州综合保税区（开发区、双楼物流园区规划专用线）、新沂铁路物流园区（新沂货场）、邳州综合物流园区（邳州货场）、沛县港物流园区（沛县港沛城作业区规划专用线）以及铜山利国钢铁物流园区（利国货场），构筑重要支撑。
做优“N”个地区性物流节点
重点发展综合、专业和企业等3大类型物流节点。提出铁路货场升级改造、新建和提升利用铁路专用线等20个重点项目。
市发改委投资处相关负责人表示，《规划》的实施将进一步发挥徐州国家综合交通枢纽作用，以铁路货场为核心载体，加快实现“三个转化”（枢纽优势转化为物流优势、物流优势转化为市场优势、市场优势转化为产业优势），稳步推动“运贸产结合、路地企联合”，构建与区域产业发展相匹配的“以线串片、以片及面”铁路物流节点和专用线网络化体系，把徐州打造成为“融合淮海、服务全国、联通海外”的物流中心城市。
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